Je découvrais le circuit de Lédenon pour cette première de l’année. Je n’ai pas été déçu !
Je me suis gavé d’essais libres le jeudi et le vendredi.
Heureusement, car il faisait beau et la moto marchait moins mal que le samedi et le dimanche.
Alors que Lédenon est censé être situé dans la région la plus ensoleillée de France, j’ai – encore – fait subir à mon papa qui m’accompagnait des conditions météo horribles.
Fil rouge du weekend : la moto broutait à haut régime
Le problème est apparu dès le jeudi. La moto broutait passé 10 250 tr/min, impossible de monter au-delà de ce régime. En dessous, ça marchait… puis au fur et à mesure du weekend, le broutage est descendu à 9000 tr/min.
Typique d’un problème d’alimentation.
Nous avons beaucoup cherché. Nous avons enlevé la dépression du robinet d’essence, démonté et nettoyé les carburateurs plusieurs fois, vérifié minutieusement les membranes, nettoyé le filtre à air, testé des gicleurs plus gros, changé d’essence, regardé le jeu aux soupapes et vérifié le calage de la distribution.
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| Autopsie des carburateurs tard dans la soirée - le problème ne venait pas de là ! |
Ce n’était rien de tout ça.
Plusieurs jours après la course, j'ai trouvé. C’était un antiparasite défectueux. Le contact du ressort à l’intérieur de l’antiparasite n’était pas franc. Lors de la vérification de la résistance, un coup la résistance était correcte, un coup elle était beaucoup trop grande.
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| Autopsie de l'antiparasite (indémontable - j'ai dû le casser) : le problème venait du contact avec le ressort qui n'était pas franc |
J’ai mis un nouvel antiparasite, fait un tour. Tout marche.
Dommage de ne pas avoir trouvé avant, mais content d’avoir fini par trouver. Une panne insidieuse comme celle-ci, avec des symptômes qui ne correspondent pas vraiment à la panne, ce n’est jamais facile à trouver.
Merci aux sages du forum Cuir et Mégaphone qui m'ont bien aidé. Le sujet du forum, qui pourra servir d'autres détenteurs de CB 500 en galère : lien.
Qualification : sous le déluge et dans le froid
Qualification à 8 h 30 (après s’être couché très tard pour remonter la moto) sous une pluie battante et glaciale.
La piste, pas encore lavée, glissait tout ce qu’elle pouvait. L’exploit a été de finir sur ses roues sans s’en mettre une. Une bonne vingtaine de chutes lors de cette qualif !
Les conditions ont quelque peu masqué le problème de la moto : 17e. La douche chaude en suivant a été tellement bonne…
Course 1 : le grand n’importe quoi des pneumatiques
Il a beaucoup plu le matin, mais 2 heures avant la course ça s’est arrêté. La piste était donc séchante.
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| En pré-grille, inquiet - à raison - du choix des pneus |
On a tout vu en pré-grille : des mecs en pluie (dont moi), des mecs en slicks (c’était le bon choix), des mecs en pluie à l’avant et slick à l’arrière, des mecs qui changent au dernier moment en jurant comme des charretiers sur les entretoises de la roue arrière (ceux qui ont déjà remonté une roue arrière de CB 500 comprendront).
La manche prend du retard, la piste sèche d’autant plus, et c’est donc sur une piste presque sèche que s’élance la course. Presque sèche partout, sauf sur la ligne droite de départ.
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| Sur la grille du départ, certains partent sur le sec, d'autres sur le mouillé |
Ma moto ne tournant pas franchement bien, j’ai un peu rendu la main et en ai profité pour faire une séance d'essais "en conditions réelles" avec des pneus pluie sur le sec. 27e.
Course 2 : sur le (presque) sec
Rebelote le lendemain.
Il pleuvait des cordes, il s’est arrêté de pleuvoir 2 heures avant la course. Le vent s'est levé. Tout le monde a retenu la leçon de la veille et est parti en slicks.
La moto marchait de plus en plus mal – elle broutait dès 9000 tr/min – et je me faisais pourrir au moindre bout droit. 23e.
Des points très positifs
- J’ai découvert le circuit de Lédenon, rien que ça, ce n’est pas rien. J’ai eu de la chance avec ma panne, car elle ne m’a pas empêché de rouler. J’ai donc pu m’amuser :)
- J’ai pu vérifier que j’étais très à l’aise sous la pluie – 17e en qualif avec une moto qui ne fonctionne pas à haut régime, c’est bien.
- Je n’ai pas loupé mes départs – ce qui tranche par rapport à l’année dernière
RDV lors de la prochaine manche sur le circuit Carole - avec une moto qui fonctionne !
