vendredi 28 juillet 2017

Coupes de France Promosport au Mans : je reviens avec des points !

4course de l’année pour moi, les Coupes de France Promosport ont fait étape au Mans. 
L’occasion de découvrir ce beau circuit et se faire plaisir. Le weekend a été bon, et pour ne rien gâcher, l’ambiance dans notre coin de paddock était fort sympathique !
Résumé.

Promosport 500 cup - Le Mans 2017 - Pierre Volpatti
Il y a un petit côté magique à rouler au Mans, mais il y a un surtout gros côté plaisir avec un revêtement qui est un vrai billard et des grandes courbes rapides.


Mercredi : arrivée tôt obligatoire !


Particularité du Mans, l’arrivée sur le circuit avant 20 h pour effectuer les formalités administratives. Heureusement que la région parisienne n’est pas loin. Malgré tout, je trouve ça assez gonflé sachant que nous venons des quatre coins de la France. 
Bref. 

Parti à une heure vraiment indécente du boulot en disant bon weekend à tout le monde, j’arrive 30 min avant l’heure fatidique à laquelle il aurait fallu camper devant la porte du circuit. Mais la vente des tickets d’essais libres est déjà fermée…


Jeudi : premiers tours de roues concluants sur le circuit


En la jouant fine, et surtout en me levant très tôt, j’ai réussi à acheter 3 sessions (au lieu de 2) ce jeudi. C’est toujours bon de rouler beaucoup, qui plus est sur un circuit que je ne connais pas.

La première manche se déroule bien, je me sens vite à l’aise sur ce circuit rapide sur lequel j’ai déjà fait des centaines de tours… en jeu vidéo.

Je roule déjà en moins de 2’05. C’est très loin de mes temps en MotoGP sur console, mais dans le bon rythme pour la 500 cup.

Premiers tours de roue au Mans - Pierre Volpatti
A l'aise dès les premiers tours de roue sur ce circuit. Le weekend s'annonce bon, et il le sera.


2’02"6  en deuxième manche. C’est bien. Je suis déjà très content. 
Deux virages – les plus lents – me posent tout de même problème : "Garage vert" et "Raccordement". 
J’y suis lent et pas à l’aise !

J’essaie de travailler ces virages en troisième session. Je fais le même chrono mais je n’ai pas l’impression de m’améliorer dans ces deux portions.


Vendredi : roulage et bricolage


Deux séances seulement (impossible d’en avoir 3).
La première sans intérêt, interrompue plusieurs fois par drapeaux rouges.
Je fais une belle deuxième session, j’ai pu bien rouler sans être gêné, et j’améliore mon chrono de 2 dixièmes.

Vendredi soir, je remarque que mon frein avant freine même lorsque le levier n’est pas activé. Je démonte l’étrier, nettoie tout avec abondance de nettoyant frein, remonte, mais rien ne change. Je me couche tard, tracassé par cette perte évidente de précieux dixièmes à chaque boucle.


Samedi : qualification et bricolage


Le samedi, je suis reveillé tôt par mes cogitations. Guillaume (#38) a la gentillesse de me prêter un autre disque pour les qualifs, mais après l’avoir monté, je me rends vite compte que ça ne vient pas de là non plus.

Je pars donc en qualif avec un frein avant qui force quelque peu.

Je me retrouve vite tout seul, je m’applique tout particulièrement, et j’enchaîne les tours chrono. J’améliore mon chrono en 2’00"5. 

Je suis très satisfait : 14e sur la grille, et, surtout, le sentiment d’avoir roulé à mon meilleur niveau.

Virage du S bleu, le Mans 2017 promosport 500 cup, Pierre Volpatti
Le "S bleu", ça c'est du virage. Ca passe très vite et on y prend un max de plaisir.


L’après-midi est libre, je le consacre à améliorer mon frein avant. 

Après divers essais, changements de pièces, nettoyages … il s’avère que ça venait de l’étrier. Je monte l’étrier que j’avais en RAB au fond du camion et hop, problème résolu.


Course 1 : bon départ, bon rythme… bon résultat !


Tôt, très tôt. 7 h 55 en prégrille, ça pique. 

Tom Dutilleul (#24 en 600) me prête son groupe électrogène (merci à lui !), ça enlève déjà le poids mental de partir pneus froids. 
Je veux être tout de suite dans le rythme : je fais des tours dans ma tête, je me force à être rapide dès le tour de formation.
Et ça fonctionne.

Je prends une superbe envolée, même si je me fais un poil coincer au premier virage. Je suis bien positionné. 

Départ course Promosport 500 cup - Le Mans 2017
Enfin un bon départ, même si je me suis fait un peu coincer au premier virage. 43 pilotes sur la grille ça commence à faire !


Je bloque sur Willem, le #94, très difficile à doubler (mais toujours propre, c’est avec des mecs comme ça que j’aime me bagarrer), j’y mets beaucoup d’énergie et me grille un peu physiquement. Théo, le #77, s’intercale. 
J’essaie de rester au contact. Je loupe une aspi, puis deux. Et pouf, c’est trop tard, ils me distancent. 

Je me retrouve tout seul jusqu’à la fin, mais en profite pour descendre sous les 2 min au tour en 1’59"8.

13e à l’arrivée sur 43 pilotes, c’est mon meilleur résultat, c’est 3 points et c’est le pied ! 


Course 2 : pas de course 2


Une légère pluie en prégrille, Météo France annonce que ça va s'arrêter, je décide de partir en pneus sec comme le tiers du plateau (corollaire : les deux tiers partent en pneus pluie) 

Manque de bol, ça pleut à verse au tour de chauffe (et ça ne s'arrêtera plus). Je ne prends pas de risque et décide de ne pas prendre le départ (comme presque l’ensemble de ceux partis en sec).

Très dommage - d'autant plus que j'adore les conditions - mais je ne voulais pas m'y mettre après un weekend aussi réussi.


Au final : un super weekend


Un circuit que j’ai découvert et que j’aime beaucoup, un départ réussi (c’est une grande première), des points, et pour ne rien gâcher, une super ambiance dans le paddock en compagnie de la famille Dutilleul (que je remercie pour son aide), Théo, Agathe, Romain, son frère, Arnaud, Guillaume, Pierre, Julien, les autres et bien sûr Mymy :) !

La semaine prochaine, c’est déjà Magny-Cours, RDV là-bas sur un circuit que je connais déjà !

lundi 10 juillet 2017

Grosse séance d’essais samedi 8 juillet au circuit Carole

Inscrit le matin au roulage du Moto Team 95, et présent l’après-midi pour la session gratuite, j’ai effectué 5 séances de 20 min sous un soleil de plomb et une forte chaleur dès les premières heures de la matinée.


Circuit Carole - roulage Moto Team 95 - Pierre Volpatti
Bien abrité du soleil de plomb sous la tonnelle Dafy


Le programme de test était chargé, mais j’ai réussi à tout boucler en me faisant plaisir :

Test 1. Modifier les appuis sur les cale-pieds à la remise des gaz. Validé.
J’ai essayé une technique issue du motocross, elle est très concluante sur piste dans certains virages. Elle permet de remettre les gaz très tôt, avec un mouvement de l’arrière mieux maîtrisé. Ça m’a permis – enfin !! – de m’amuser à Carole sur piste sèche. 
C’est LA bonne nouvelle de la journée.

Test 2. Utiliser le frein arrière. Non concluant.
Je ne l’utilise jamais, j’ai tenté de l’utiliser dans diverses situations, je ne suis toujours pas convaincu.

Test 3. Etre rapide dès le 1er tour chrono. C'est réussi !
La clef, c'est d'être dans le coup tout de suite. Et pour être dans le coup tout de suite, je fais des tours dans ma tête les 10 min avant de monter sur la moto. Ça fonctionne du tonnerre.

Test 4. Déterminer le meilleur rapport de passage aux virages Hotel et Golf.
Virages pris plusieurs fois en 2e, plusieurs fois en 3e, en attente des analyses GPS pour conclure !

Test 5. Guidon plus bas et plus petit. Non concluant.
Je gagne un peu en vitesse en ligne droite (meilleur aérodynamisme), mais je perds beaucoup de vitesse en entrée de virage.

RDV la semaine prochaine pour les Coupes de France au Mans !