Coupes de France Promosport à Nevers Magny-Cours : de mieux en mieux

Je progresse doucement mais surement : je ne loupe plus systématiquement mes départs, je roule de plus en plus vite, j’arrive à marquer des points. 

Encore mieux : je marque des points dans les deux manches lors de ce weekend à Magny-Cours et je réalise mon meilleur résultat avec une 11e place.

Résumé du weekend.

Ligne droite des stands à Magny-Cours. Crédit photo : ValG Pix & Art 

Essais libres jeudi et vendredi : comme d’hab’, je roule, je roule, je roule

Comme à mon habitude, j’enchaîne les sessions de roulage en essais libres. 8 en tout.

Dès la première, je réalise un meilleur temps que mon meilleur temps de l’année dernière en 2’08"1. C’est de bonne augure pour la suite !

Une petite vidéo prise filmée par Romain #37. J’apparais au bout de 6 min, et il me filme presque jusqu'à la fin :

Mon meilleur chrono sera de 2’06"4, mais je l’ai réalisé grâce à une aspiration.

Cependant, à la fin des deux jours d’essais libres, en comparant mes données GPS avec mes petits camarades, je remarque que je passe plus vite en virage qu’eux mais que j’arrive moins vite au freinage suivant. Problème de moteur ou problème de pilote ?

Je cogite la nuit avant les qualifs et me demande d’où cela peut bien venir…

Un bel angle capté par l'objectif de Valentin. Crédit photo : ValG Pix & Art

Qualifications

Mes soucis de vitesse venaient – comme toujours – du pilote !

Je me retrouve seul lors de ces qualifs, je me sens bien, et soigne mon accélération plutôt que ma vitesse en virage. Et c’était ça la clef. 

Meilleur temps en 2’05"4 sans aspi ni lièvre. Je suis très content et suis positionné 15e sur 43 gugusses.

Course 1 : chaud, chaud, chaud (je ne parle pas de la température)

Je prends un bon départ – premier point positif : j’ai semble-t’il trouvé le truc pour prendre des bons départs - et je suis 13e à la fin du 1er tour.

Ca s’arsouille sévère. Freinage de trappeur après freinage de trappeur, ça se passe et ça se repasse. En témoigne l’évolution des positions tour après tour.

Une manche... disputée !

J’en profite pour battre mon record du tour en 2’04"9.

Je butte contre le #88. Au tour 6, j’attaque au virage du château d’eau mais il lâche les freins et me referme complètement la porte. Ayant anticipé la chose (il m’avait fait la même à Carole), je redresse in extremis, passe sur le vibreur intérieur et tire tout droit vers le bac à graviers. Seule ma roue avant y rentrera. J’en sors vite mais me retrouve 17e. Il reste 3 tours.

Je profite des aspis et je remonte. Je me retrouve 14e au dernier tour. J’attaque le #18 à l’extérieur au virage du 180°. Ca passe. J’attaque Théo #77 au virage du château d’eau. Ca passe, et je double Gabriel #31 en suivant - au ralenti suite à une chute. 

11e à l’arrivée. Top !

Arrivée de la première course. Crédit photo : ValG Pix & Art

Course 2 : plus sage

Je prends un bon envol mais me fait enfermer au premier virage par un petit cafouillage des pilotes de devant.

Je perds 5 ou 6 places et cravache pour remonter. Je suis 19e à la fin du premier tour.

Je remonte petit à petit, roule à un chrono très proche de mon meilleur tour en 2’05"1

Crédit photo : ValG Pix & Art

A 4 tours de l’arrivée, je me retrouve derrière le #12 et le #15. Malgré le fait qu’ils soient un peu moins rapides, je ne parviendrai pas à les doubler.

Au dernier virage, une manœuvre un peu optimiste du 15 sur le 12 aurait pu me laisser une petite ouverture.

Ca aurait été trèèèès limite, mais ça aurait pu passer. Je n’ai pas tenté le diable au dernier virage du weekend. Je finis sagement 14e et assez fier d’avoir su garder la tête froide.

Au final, encore un bon weekend

Une nouvelle fois, le weekend de course s’est bien passé.

Je progresse bien - les résultats en témoignent – et ça me motive d’autant plus pour progresser d’avantage.

En attendant, je remercie les copains pour l'ambiance toujours sympa, et Valentin (ValG Pix & Art) pour les photos !

RDV lors de la dernière course de la saison, à Nogaro, sur un circuit que je connais bien et que j’apprécie.

Coupes de France Promosport au Mans : je reviens avec des points !

4^e course de l’année pour moi, les Coupes de France Promosport ont fait étape au Mans. 

L’occasion de découvrir ce beau circuit et se faire plaisir. Le weekend a été bon, et pour ne rien gâcher, l’ambiance dans notre coin de paddock était fort sympathique !

Résumé.

Il y a un petit côté magique à rouler au Mans, mais il y a un surtout gros côté plaisir avec un revêtement qui est un vrai billard et des grandes courbes rapides.

Mercredi : arrivée tôt obligatoire !

Particularité du Mans, l’arrivée sur le circuit avant 20 h pour effectuer les formalités administratives. Heureusement que la région parisienne n’est pas loin. Malgré tout, je trouve ça assez gonflé sachant que nous venons des quatre coins de la France. 

Bref. 

Parti à une heure vraiment indécente du boulot en disant bon weekend à tout le monde, j’arrive 30 min avant l’heure fatidique à laquelle il aurait fallu camper devant la porte du circuit. Mais la vente des tickets d’essais libres est déjà fermée…

Jeudi : premiers tours de roues concluants sur le circuit

En la jouant fine, et surtout en me levant très tôt, j’ai réussi à acheter 3 sessions (au lieu de 2) ce jeudi. C’est toujours bon de rouler beaucoup, qui plus est sur un circuit que je ne connais pas.

La première manche se déroule bien, je me sens vite à l’aise sur ce circuit rapide sur lequel j’ai déjà fait des centaines de tours… en jeu vidéo.

Je roule déjà en moins de 2’05. C’est très loin de mes temps en MotoGP sur console, mais dans le bon rythme pour la 500 cup.

A l'aise dès les premiers tours de roue sur ce circuit. Le weekend s'annonce bon, et il le sera.

2’02"6  en deuxième manche. C’est bien. Je suis déjà très content. 

Deux virages – les plus lents – me posent tout de même problème : "Garage vert" et "Raccordement". 

J’y suis lent et pas à l’aise !

J’essaie de travailler ces virages en troisième session. Je fais le même chrono mais je n’ai pas l’impression de m’améliorer dans ces deux portions.

Vendredi : roulage et bricolage

Deux séances seulement (impossible d’en avoir 3).

La première sans intérêt, interrompue plusieurs fois par drapeaux rouges.

Je fais une belle deuxième session, j’ai pu bien rouler sans être gêné, et j’améliore mon chrono de 2 dixièmes.

Vendredi soir, je remarque que mon frein avant freine même lorsque le levier n’est pas activé. Je démonte l’étrier, nettoie tout avec abondance de nettoyant frein, remonte, mais rien ne change. Je me couche tard, tracassé par cette perte évidente de précieux dixièmes à chaque boucle.

Samedi : qualification et bricolage

Le samedi, je suis reveillé tôt par mes cogitations. Guillaume (#38) a la gentillesse de me prêter un autre disque pour les qualifs, mais après l’avoir monté, je me rends vite compte que ça ne vient pas de là non plus.

Je pars donc en qualif avec un frein avant qui force quelque peu.

Je me retrouve vite tout seul, je m’applique tout particulièrement, et j’enchaîne les tours chrono. J’améliore mon chrono en 2’00"5. 

Je suis très satisfait : 14^e sur la grille, et, surtout, le sentiment d’avoir roulé à mon meilleur niveau.

Le "S bleu", ça c'est du virage. Ca passe très vite et on y prend un max de plaisir.

L’après-midi est libre, je le consacre à améliorer mon frein avant. 

Après divers essais, changements de pièces, nettoyages … il s’avère que ça venait de l’étrier. Je monte l’étrier que j’avais en RAB au fond du camion et hop, problème résolu.

Course 1 : bon départ, bon rythme… bon résultat !

Tôt, très tôt. 7 h 55 en prégrille, ça pique. 

Tom Dutilleul (#24 en 600) me prête son groupe électrogène (merci à lui !), ça enlève déjà le poids mental de partir pneus froids. 

Je veux être tout de suite dans le rythme : je fais des tours dans ma tête, je me force à être rapide dès le tour de formation.

Et ça fonctionne.

Je prends une superbe envolée, même si je me fais un poil coincer au premier virage. Je suis bien positionné. 

Enfin un bon départ, même si je me suis fait un peu coincer au premier virage. 43 pilotes sur la grille ça commence à faire !

Je bloque sur Willem, le #94, très difficile à doubler (mais toujours propre, c’est avec des mecs comme ça que j’aime me bagarrer), j’y mets beaucoup d’énergie et me grille un peu physiquement. Théo, le #77, s’intercale. 

J’essaie de rester au contact. Je loupe une aspi, puis deux. Et pouf, c’est trop tard, ils me distancent. 

Je me retrouve tout seul jusqu’à la fin, mais en profite pour descendre sous les 2 min au tour en 1’59"8.

13^e à l’arrivée sur 43 pilotes, c’est mon meilleur résultat, c’est 3 points et c’est le pied ! 

Course 2 : pas de course 2

Une légère pluie en prégrille, Météo France annonce que ça va s'arrêter, je décide de partir en pneus sec comme le tiers du plateau (corollaire : les deux tiers partent en pneus pluie) 

Manque de bol, ça pleut à verse au tour de chauffe (et ça ne s'arrêtera plus). Je ne prends pas de risque et décide de ne pas prendre le départ (comme presque l’ensemble de ceux partis en sec).

Très dommage - d'autant plus que j'adore les conditions - mais je ne voulais pas m'y mettre après un weekend aussi réussi.

Au final : un super weekend

Un circuit que j’ai découvert et que j’aime beaucoup, un départ réussi (c’est une grande première), des points, et pour ne rien gâcher, une super ambiance dans le paddock en compagnie de la famille Dutilleul (que je remercie pour son aide), Théo, Agathe, Romain, son frère, Arnaud, Guillaume, Pierre, Julien, les autres et bien sûr Mymy :) !

La semaine prochaine, c’est déjà Magny-Cours, RDV là-bas sur un circuit que je connais déjà !

Grosse séance d’essais samedi 8 juillet au circuit Carole

Inscrit le matin au roulage du Moto Team 95, et présent l’après-midi pour la session gratuite, j’ai effectué 5 séances de 20 min sous un soleil de plomb et une forte chaleur dès les premières heures de la matinée.

Bien abrité du soleil de plomb sous la tonnelle Dafy

Le programme de test était chargé, mais j’ai réussi à tout boucler en me faisant plaisir :

Test 1. Modifier les appuis sur les cale-pieds à la remise des gaz. Validé.

J’ai essayé une technique issue du motocross, elle est très concluante sur piste dans certains virages. Elle permet de remettre les gaz très tôt, avec un mouvement de l’arrière mieux maîtrisé. Ça m’a permis – enfin !! – de m’amuser à Carole sur piste sèche. 

C’est LA bonne nouvelle de la journée.

Test 2. Utiliser le frein arrière. Non concluant.

Je ne l’utilise jamais, j’ai tenté de l’utiliser dans diverses situations, je ne suis toujours pas convaincu.

Test 3. Etre rapide dès le 1er tour chrono. C'est réussi !

La clef, c'est d'être dans le coup tout de suite. Et pour être dans le coup tout de suite, je fais des tours dans ma tête les 10 min avant de monter sur la moto. Ça fonctionne du tonnerre.

Test 4. Déterminer le meilleur rapport de passage aux virages Hotel et Golf.

Virages pris plusieurs fois en 2e, plusieurs fois en 3e, en attente des analyses GPS pour conclure !

Test 5. Guidon plus bas et plus petit. Non concluant.

Je gagne un peu en vitesse en ligne droite (meilleur aérodynamisme), mais je perds beaucoup de vitesse en entrée de virage.

RDV la semaine prochaine pour les Coupes de France au Mans !

Coupes de France Promosport à Pau-Arnos : les départs, c'est toujours pas ça...

Un record du tour perso amélioré de plus de deux secondes, et deux belles courses malgré des départs ratés (et même complètement râté pour le second), j’ai passé un excellent weekend sur ce superbe circuit de Pau-Arnos.

L’année dernière, même lieu, même date, c’était ma première course en Promosport. L’occasion de vérifier les énormes progrès réalisés en une année… et espérer une même progression pour l’année prochaine.

Et cette progression, elle doit quasi exclusivement porter sur la réussite du premier tiers de la course, là où tout se joue, et là où je ne suis pas encore dans le coup...

Résumé.

Essais libres jeudi : séances d’endurance

Sous le soleil et la chaleur, j’ai enchaîné les tours. J’ai fait 4 sessions d’essais libres. 2 consécutives le matin, 2 consécutives l’après-midi. 55 tours avalés à un rythme équivalent à mon meilleur tour de l’année dernière en 1’35"3. Top !

Essais libres du vendredi : le yin et le yang

Sur une piste mouillée/séchante le vendredi matin, je fais des merveilles avec les pneus pluie, avec lesquels je suis décidément très à l’aise. En 1’40 et des bananes, j'ai l'impression de ne pas forcer et je double tout le monde. Qu’est-ce que c’est bon !

L’après-midi sur le sec, c’est exactement l’inverse. Je roule en 1’36 et me fais pourrir. J’ai l’impression d’être à fond et de ne pas pouvoir aller plus vite. Si je le faisais en qualif, ce temps me reléguerait en fond de grille. Ce qui est une certitude, c’est qu’il m’envoie déjà le moral au fond des chaussettes.

Moral au plus bas et cogitation en ce vendredi soir...

Qualification : miracle ? Non, j’ai juste arrêté de cogiter !

Le samedi matin à une heure beaucoup trop matinale, j’arrête de cogiter et décide simplement d'essayer de me faire le plus plaisir possible. 

J'accroche une bonne roue, j'arrive à la tenir, et je suis même plus rapide en fin de séance.

Je bats mon record du tour de 1,8 s : 1’33"5. C'est énorme. Je suis ravi et remplis mon objectif du weekend : descendre en dessous de 1’34.

16e sur la grille de départ. Inespéré la veille.

Course 1: départ loupé... et je remonte

Je me fais sortir dès le premier virage du tour de chauffe par le pauvre Pierre Lafont qui s’est fait percuter et tombe. Je tire tout droit dans le bac à graviers pour éviter sa moto qui glisse juste à côté de ma roue avant. Je l’ai échappé belle.

Je me positionne sur la grille, prends le départ et perds 4 places. 

Déjà quelques places de perdues au premier virage.

J’ai un bon rythme et reviens 17ième derrière le 88.

Je suis plus rapide à deux endroits : le fer à cheval et au gauche après la descente. Manque de bol, le fer à cheval est sous drapeau jaune à cause de débris sur la piste sur toute la moitié de la course, et le gauche après la descente est aussi sous drapeau jaune un paquet de tours.

Je ne trouve pas l’ouverture.

17e à l’arrivée.

Course 2 : départ complètement loupé... et je remonte

Merci à Tom pour le prêt du groupe électrogène. Garder les chauffantes jusqu'au dernier moment ne m'a pas aidé à réussir mon départ, mais qu'est-ce que ça aurait été si je ne les avais pas eues !

Je foire complètement mon départ : je perds 9 places. Dans la vidéo, on me voit un peu en retrait par rapport aux autres : je ne suis pas dans le coup en ce début de course. 25e à la fin du premier tour, je mets 3-4 tours à me ressaisir. Puis je remonte en quelques tours jusqu’à la 19e place.

Là, je m’arsouille tant que c’est pas possible avec le 63 et le 38. Les multiples dépassements sont virils mais fair play. De la vraie bagarre comme je l’aime.

Dans le tout dernier tour, j’arrive à porter une dernière attaque dans le gauche qui remonte, attaque que j’ai commencé à préparer 3 virages auparavant. Ca passe et je prends la tête du groupe que je conserverai jusqu’à l’arrivée.

17e.

Le départ et les premiers tours : la clef

Aujourd’hui, je fonctionne en mode Diesel des années 90 : je mets du temps à partir et je mets du temps à chauffer.

J’appréhende le départ et donc forcément, je le loupe. Je mets quelques tours à trouver ma vitesse, mais quand j’ai mon rythme, je roule bien et vite.

Au final, je perds plusieurs secondes dans le premier tour, et je tente de les rattraper tant bien que mal à coup de dixièmes jusqu'au drapeau à damiers.

Pour la prochaine épreuve, il faut que je trouve une solution mentale pour réduire mon appréhension lors des départs, et me mettre dans le rythme tout de suite.

Comme d'habitude, les résultats du weekend sont sur le site : http://www.cdfpromosport.fr/.

Prochain RDV : Le Mans, fin juillet. Avec, je l’espère, une solution pour être rapide dès les premiers tours de roues…

Journée des Pâquerettes à Magny-Cours : bonne ambiance et soleil de plomb

Journée de roulage traditionnellement fort sympathique, l’édition 2017 de la journée des Pâquerettes au circuit Club de Magny-Cours n’a pas failli a sa réputation.

Sous un soleil de plomb, les copains du forum « Cuir et Mégaphone » se sont réunis pour enchaîner les manches : 7 sessions de 20 min dans la journée, c’est du costaud.

La CB 750 Martin a roulé la matinée, la CB 500 l’après-midi.

L’occasion, pour les deux, de tester différentes pressions de pneus.

Les motos ont fonctionné à merveille. La piste est intéressante et je me suis bien amusé.

Ce fût la journée des 98 centièmes : meilleur temps en 1’33"98 avec la Martin, et 1’28"98 avec la CB 500. 

Je suis très content de la journée. A refaire l’année prochaine, comme tous les ans :)

Bien abrité du soleil de plomb sous la tonnelle DAFY

La CB 500 a roulé l'après-midi. Photo : Daniel Monnet

J'ai roulé avec la CB 750 Martin le matin pour éviter de lui faire subir de trop grosses chaleurs. Photo : Daniel Monnet

Avec la chaleur, les pneus tenaient parfaitement le parquet :). Photo : Daniel Monnet

Roulage à Carole le 13 mai. Tout roule !

J’ai affronté le monde ce samedi au circuit Carole. Le soleil était de la partie en début d'après-midi... les motards aussi.

Pour ne pas trop souffrir de la queue, et constater que tout va bien avant la journée des Pâquerettes de la semaine prochaine, j’ai sorti la CB 750 Martin pour rouler dans la catégorie « anciennes et petites cylindrées ». 

Un samedi au circuit Carole : les motards sont nombreux

4 séances de roulages - 2 bien comme il faut et 2 très (trop) courtes - qui m’ont permis de bien m'amuser et vérifier que la moto marche bien.

RDV la semaine prochaine pour une journée de roulage à Magny-Cours. 

Coupes de France Promosport à Carole : premiers points (avec un s)

J'espérais très fort la pluie pour ce week-end à Carole. J’y roule très rarement quand il fait sec - pour cause d'affluence excessive le weekend - mais dès qu’il pleut, j’y enchaîne avec grand plaisir des dizaines de tours.

J'espérais d'autant plus qu’il pleuve qu'aux essais libres vendredi, j'ai pu vérifier que j’étais parmi les plus rapides dans ces conditions.

En dépit d'une danse indienne de la pluie tout nu dans mon jardin, il n'a pas plu.

Qu'à cela ne tienne. Malgré un ennui de frein avant lors de la première course qui m'a conduit droit dans le bac à graviers (sans chuter - merci les réflexes du motocross), j'ai marqué les premiers points de l'année au terme d’une deuxième course épique.

Résumé du weekend.

Deuxième manche des Coupes de France Promosport au circuit Carole

Essais libres du jeudi : beau temps froid et essais de guidons

Lors des deux séances du matin, je teste le guidon d’origine inversé (le règlement interdit d'autres types de guidon). Cela fait à peu près la même position qu’un guidon bracelet.

Essai du guidon inversé sur le CB 500

Il fait froid, la piste est glissante. Je me sens raide avec ce guidon. J’ai l’impression que mon épaule extérieure au virage est coincée.

J’ai du mal à changer de direction rapidement, ce qui est nécessaire à Carole.

Pourtant, je fais un temps très correct sans forcer, en ayant l’impression de pouvoir rouler beaucoup plus vite, et j’ai une excellente sensation du pneu avant. A réessayer sur un plus grand circuit moins étriqué.

Je remonte le guidon d’origine, je fais les deux séances de l’après-midi. Finalement, je fais le même temps que le matin alors qu’il fait plus chaud. J’ai l’impression que j’ai moins de marge de progression, pourtant je me sens mieux.

Le soir je monte un troisième guidon – plus grand – pour le lendemain.

Essais libres du vendredi : la pluie et la journée des changements de roues

Il pleut.

Premier changement de roues.

J’en profite pour tenter une nouvelle démultiplication longue qui me permet de ne pas passer la sixième.

Je fais les deux séances du matin sous la flotte et dans le froid. 

Le grand guidon fait des miracles, la démultiplication est adaptée pour la pluie. J’ai l’habitude de ces conditions, je me sens bien, je m’amuse comme un fou, je suis très rapide.

A 11 h il fait beau, ça sèche.

Deuxième changement de roues : je remets les slicks pour l’après-midi.

L’après-midi. 10 min avant la manche, il pleut.

Troisième changement de roues.

Je continue à être à l’aise sur le mouillé. Il se remet à faire beau pendant la séance, je m’arrête avant la fin pour ne pas flinguer les précieux pneus pluie.

Je prépare la moto pour le lendemain. Le beau temps est annoncé.

Quatrième (et dernier) changement de roues de la journée.

Qualification : pas à mon aise

La piste est presque sèche, mais pas totalement, tout le monde part en slicks. Je ne me sens pas à l’aise sur les traces humides de la parabolique.

Piste froide et glissante pour la séance de qualification

La démultiplication, adaptée sous la pluie, ne va pas sur le sec.

Je me qualifie assez loin, à la 21e place.

Je décide de changer la démultiplication pour la course de l’après-midi et tirer beaucoup plus court.

Course 1 : amélioration de l’aménagement paysagé du bac à graviers du virage Charlie

Je prends un mauvais départ, je mets 2 – 3 tours à m’adapter à la nouvelle démultiplication.

Mauvais départ lors de la première course

Les pilotes sont nerveux. Ça ne roule pas propre du tout, ça se touche, ça se pousse, ça se bouscule, ça tombe.

Je suis coincé derrière un groupe plus lent que moi. Je tente plusieurs fois de leur faire les freins… jusqu’à ce que, sans prévenir, le levier arrive en butée sans ralentir la moto.

Je tire tout droit dans le bac à graviers. J’en sors et je rejoins le stand doucement. Le frein revient petit à petit.

Séance de jardinage - récupération de graviers dans le bac à huile pour le jardin zen de la maison

Le liquide de frein, très sollicité et sans doute vieillissant, a bouilli.

Je vérifie que tout va bien et je repars en sollicitant modérément le frein pour finir la course.

24e à l'arrivée.

Je passe ma soirée à démonter le frein et changer méticuleusement le liquide pour la deuxième course.

Course 2 : les points !

Je ne pars pas trop mal, les freins fonctionnent parfaitement.

La nervosité des concurrents est toujours importante.

Je reste coincé quelques tours derrière un groupe de 3 pilotes. Plutôt que prendre des gros risques, j’attends – sagement – qu’ils commettent une erreur. Ça n’a pas loupé.

Je passe 2 des 3 pilotes lors d’un cafouillage de leur part dans le virage Delta.

Je tente de doubler le troisième au freinage à Hôtel, il me fait une sale crasse en me coupant la trajectoire et en me resserrant à l’intérieur contre le vibreur. Je redresse, je touche sa roue arrière. C’était limite. 

Puis j’arrive enfin à le doubler à l’extérieur dans la parabolique.

Le tour suivant, le concurrent derrière moi tombe et sa moto manque de me faucher à Hôtel. Je sens juste un frémissement de la roue arrière. Ouf !

Je double un dernier concurrent dans le dernier tour à Golf : 14e sur la ligne d’arrivée et 2 points marqués. Ouéééé !

La course a été raccourcie à 12 tours (au lieu de 15). Dommage car je me sentais bien pour rattraper le petit groupe de devant. 

Un bon weekend

Les courses à Carole sont des courses par élimination. C’est un petit circuit, de faible largeur, il faut prendre de gros risques pour doubler, les contacts et les accrochages sont fréquents.

Pour bien figurer, il faut avant tout finir. Ce n’est pas si facile sur ce circuit…

Je suis resté sur mes roues, j’ai marqué des points, j’ai réussi à me faire plaisir. Un excellent weekend !

Tous les résultats sont disponibles sur le site officiel : http://www.cdfpromosport.fr/

RDV pour la prochaine épreuve sur le magnifique circuit de Pau-Arnos.

Je me suis fait plaisir, j'ai marqué des points : un bon weekend !